汽车悬挂的发展历程：
最初的汽车悬挂是在车轮上架一个车架就可以用了，但是其舒适性极差，舒适性比拖拉机都要差，就其原因，主要是车轮跟车身是硬性连接，车轮在路面上的振动没有任何衰减全部传递到车身上再传给乘客。
后来，出现了钢板弹簧用于在车轮与车身的连接，由于钢板弹簧有一定的弹性，可以缓解一些路面的振感
再到，在钢板弹簧上添加一个气囊，里面充压缩空气，利用空气的可压缩性，进一步缓解车身的路面感（称为：复合式空气悬挂）
现在，完全不用钢板弹簧，全部用气囊来支撑车身，使得乘客乘坐的舒适性更加舒适（称为：全空气悬挂）
最初的汽车悬挂是在车轮上架一个车架就可以用了，但是其舒适性极差，舒适性比拖拉机都要差，就其原因，主要是车轮跟车身是硬性连接，车轮在路面上的振动没有任何衰减全部传递到车身上再传给乘客。
后来，出现了钢板弹簧用于在车轮与车身的连接，由于钢板弹簧有一定的弹性，可以缓解一些路面的振感
再到，在钢板弹簧上添加一个气囊，里面充压缩空气，利用空气的可压缩性，进一步缓解车身的路面感（称为：复合式空气悬挂）
现在，完全不用钢板弹簧，全部用气囊来支撑车身，使得乘客乘坐的舒适性更加舒适（称为：全空气悬挂）