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一千多块的空气悬挂翻新件为什么不能用?

    习惯于在线购物的客户一定会发现网上有许多非常便宜的产品,有许多在线销售平台都会出售汽车后市场零部件。以适用于梅赛德斯奔驰的空气悬挂为例,价格仅仅只有不到2000人民币。对于一支所谓的“全新”件来说,价格竟然能低到让人乍舌,却不得不给所有的车主一个警示,这样的“全新”件,内部的零件是怎样的品质,让我们做个测试来一探究竟。

     包装及外观

     外观上看,全新的倍适登BILSTEIN B4空气悬挂所有的细节和规格均有详细描述,包括外包装盒上确切的产品信息、生产商,以及质量、安装规范和安全指示。但是测试品的空气悬挂无论是外包装还是包装盒内都没有这些。

在网上购买的这支空气悬挂,我们马上就看到了接头上已然陈旧的生产日期以及滞留的尘垢,平头螺钉也有磨损的现象。另外,圆锥形区域涂上了新漆,但可能产生安全隐患。我们的疑惑就来了:这支所谓的“全新”件并不是全新的,那它仅仅只是拆车件做了一下翻新而已吗?我们继续看下面的对比试验:

      气囊测试

      测试的第一步是,测量空气悬挂的整体气囊性能:在测试仪上接受重力负荷测试时,两支空气悬挂就呈现出了较大的气囊长度偏差。除了长度,空气悬挂外部防尘胶套上的褶皱在受到挤压时也呈现出了不规则的扭曲甚至是内陷。倍适登BILSTEIN车间技术经理Marco Kunert说:“防尘胶套扭曲之后会和气囊的波纹管碰擦并最终影响气囊的寿命。”再来看看我们倍适登BILSTEINB4空气悬挂,防尘胶套的褶皱规则收缩。

     声学测试

     在声学测试报告显示测试品空气悬挂的杂音明显大于倍适登BILSTEIN同类产品,产生这样结果的原因在于非原厂的内置式油封和阻尼油流失所造成的摩擦。

结果只能证明一个事实:网上购买的测试品空气悬挂,外表看似完美的“全新”件,可能只是徒有其表。它根本不能缓冲路面的振荡,且内部零件均已老化。

        动力学测试所得出的性能曲线图揭晓了一切谜底:网上购买的这支测试品空气悬挂仅仅保留了行车所需阻尼力的29%,无疑这支无厂牌的空气悬挂根本不能装车使用,危险之极。

     零件对比

     在进行完所有的测试之后,我们拆解了这支空气悬挂。零件评估报告将所有隐患一一详细阐明。比如,在安装的推力橡胶轴承旁有原厂老化零件,我们正试图处理圆周型撕裂,在灯光下面看,我们可以看到空气管路表面有凹痕,说明气嘴曾经遭受人为损坏。鉴于此,我们可以确定的说,在不专业的代工厂,空气悬挂被更换了新的密封圈,但是这支总成,长度短了约1厘米