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汽车保养只换机油?弄明白这些不用愁

        今天,我就来和大家聊聊汽车买回来之后的那些事,比如在非事故或自然故障的前提下,哪些部件需要更换或维护,以及它们具体在车上承担着怎样的“职责”等等。

          一、常规保养

         我们大部分人从4S店提车之后,再回到4S店一定是做“首保”(购车手续方面的事除外),不然要么是你这台车质量差,要么是这款车质量差。其实不止首保,以后的“保养”也是以换机油以及机油滤清器为主。

         我们口中的“机油”准确的说应该叫“发动机润滑油”,它被称为发动机的“血液”。顾名思义,机油的主要作用是润滑,以减小发动机各运转零件之间的摩擦力,它的活动范围几乎涉及到除了气缸之外、从油底壳到气缸盖的所有区域,从曲轴、连杆到凸轮轴、气门挺柱上都能见到它的身影,其重要性不言而喻。

         举个很简单的例子,如果一辆车在没有机油润滑的前提下行驶,发动机很快就会报废。曾经有“歪国人”做过测试,放掉一辆快报废的奔驰车的机油,再以80km/h的速度行驶,17分钟后发动机就会罢工。当然,如果你的车比较新,事先不拿它飘个移,可能会坚持得久一些,但最终的结果不会有任何改变。

         除此之外,机油还起到辅助冷却液降温、清洁、防锈蚀(在零件表面形成油膜)等作用。常见的新机油都是带点金黄色的,和“某龙鱼调和油”有点相似,但如果你下次保养时去车间观察下跑完几千公里后的机油,会发现它不但变成了黑色,而且其中还夹杂着类似金属颗粒之类的杂质,这也是机油清洁作用的具体体现。

         市场上机油有全合成机油、半合成机油和矿物质油三种,矿物质油成本很低但使用周期也比较短,所以现在很少采用;目前市面上主流的机油都是其他两种,总的来说全合成机油性能最好,但基本上也略贵一些,半合成机油反之。至于机油标号之类的,这里就不细说了,大家买个家用车,就加原厂机油绝对没毛病。

       上面说过机油能起到清洁作用,但被机油清洁之后的杂质可不会凭空消失,这时候机油滤清器的作用就展现出来了。很大一部分杂质都会在流经机油滤清器时被留下来,另一部分会向下沉积到油底壳底部,所以更换机油的同时换掉滤清器很有必要。至于上面发给我姐的那台某些阶段只换机油不会滤清器的卡罗拉,实际上是2012款的,这种只是个例,而且新款已经改成机油、机滤一起换了。

       不同的发动机,一般机油滤清器的形状、安装位置都是不一样的,我们做保养时被换掉的机滤,常见的有金属保护壳的(大众EA888系列),以及不带的(比如老卡宴、途锐、Q7上的大众3.0升VR6发动机、3.0升V6机械增压发动机)。一般乘用车的机油更换周期为五千公里或一万公里,机滤会同时更换,由于更换周期固定且最为频繁,我们一般称其为“常规保养”。

       二、大保养

      有车的朋友应该听过另一个名词“大保养”,它主要涉及“三滤”、“三油”、“一塞”,即机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器;机油、变速箱油、刹车油;火花塞以及空调滤清器、冷却液。注意,“大保养”只是个统称,并不一定囊括这里面所有项目,每一款车的零件更换周期都不一样,大家买车后一定要看看保养手册。